Nacida en 2018 como un punto de equilibrio entre dos segmentos tan de moda como las motos trail y las motos de estilo retro, la Triumph Scrambler 1200 se colocó por derecho propio en una moto tan válida para irse de aventura como para posturear en una terraza de moda. Tan atractiva como robusta, la Scrambler 1200 tomó la salida en carreras exigentes de la talla de Mexican 1000 y Bassella Race.
Por fuera las modificaciones de la Triumph Scrambler 1200 sigue siendo por fuera una moto extremadamente atractiva. El peso del diseño recurre sobre una carrocería casi limitada a un depósito de gasolina extremadamente clásico con 16 litros de capacidad con un depósito estilo Monza de aluminio cepillado y una correa de acero para la sujección al chasis.
Los guardabarros delantero y trasero complementan un diseño donde el doble escape elevado por el lateral derecho adquiere un protagonismo fundamental y que se compagina con el asiento plano y una placa portanúmeros de aluminio cepillado. En el caso de la Scrambler 1200 XE, más enfocada a un uso fuera del asfalto, los paramanos son de serie.
El precio de las nuevas Triumph Scrambler 1200 arranca en 14.900 euros para la versión XC, con 1.000 euros más para llegar a los 15.900 euros de la XE y 16.900 euros para la edición especial Scrambler 1200 McQueen Edition, de la que sólo se fabricarán 1.000 unidades.